隨著國家一系列經濟刺激方案的出臺，及鋼鐵、汽車等產業振興規劃的通過，春節過後的鋼市給予了較為溫和的積極回應。然而分析人士認為，2009年整體市場前景仍不容樂觀，危機重壓下的鋼鐵業，面臨著諸多變數，尤其是全球性宏觀經濟的低迷，使得鋼鐵業重構成為當務之急。

　　市場溫漲後勁不足

　　2月1日，上海現貨市場鋼報價普漲。熱卷價格超過4000元／噸，漲50元，比元旦期間3770元／噸漲230元。自2008年11月中旬反彈以來，漲幅近30%。冷板報價4650元／噸，漲50元，而上月初為4230元／噸，月漲幅約為20%。螺紋鋼報價3620元／噸，漲20元。上月初報價為3450元／噸，月漲幅為10%左右。中厚板報價3880元／噸，與上一個交易日持平，上月初報價為3750元／噸，月漲幅10%左右。

　　這是自2008年11月中旬反彈以來，國內鋼價連續10周上漲。對此，業內人士認為，庫存偏低、市場資源偏緊，及連續7年習慣性的春季行情是國內鋼價上漲的主要原因。但此番上揚有空漲成分，節後漲勢恐難持續。

　　在一些市場人士看來，眼下的價格企穩顯然缺乏支持，但市場再度“寬幅下跌”的可能性也不大。這種不活躍的市場盤整狀態是對中國鋼鐵業最大的考驗。據國內一些鋼鐵資訊機構的分析，2009年中國鋼材市場的總格局是：高產能、低產量、低需求。

　　對此，國家發改委價格監測中心鋼鐵專家劉剛曾表示，2009年鋼材價格的主要影響因素在出口和內需，若出口調控得當、內需拉動作用強的話，鋼材價格將呈波動性小幅上升態勢，可能上漲10%以上，但重新回到2008年5、6月的高位可能性非常小；若國內鋼鐵業結構調整不到位、出口急速下降的話，鋼材價格將低位徘徊，甚至繼續下行。更有業內人士預測，2009年鋼材年均價格較2008年仍有10%以上的跌幅。原因是下遊增速放緩超出預期導致需求大幅萎縮，進而可能導致鋼價的下跌超出預期，同時上遊原材料價格跌幅又可能比預期小，所以鋼鐵企業成本壓力將很大。下遊需求的縮量，是制約鋼鐵回暖的根本因素。

　　在2009年1月13日舉行的2009年鋼鐵生產經營預期目標座談會上，多家大型鋼鐵企業負責人均對後市表示悲觀。產能與需求相比嚴重過剩，已成為中國鋼鐵行業2009年面臨的最大難題。蘭格鋼鐵信息研究中心資深專家陳克新表示，受國內外經濟進一步減速的大環境制約，2009年中國鋼材需求增長將繼續放緩。“預計全年鋼材表觀消費量不會超過6億噸，比上年增長10%以下，呈現繼續減速局面定勢.

　　在經歷了2008年冰火兩重天的砥礪後，連續六年累計上漲近4倍的鐵礦石價格，2009年下滑已成定勢，主要原因仍然是全球經濟形勢惡化導致需求萎縮從而引發的鋼鐵業大幅減產。

　　日前，路透社對15位分析師的調查顯示，澳洲鐵礦石價格在2009年年度合同談判中預計下降30%。這標誌著必和必拓、力拓和淡水河谷等礦業巨擘漲勢終結。資料顯示，上述三巨頭控制著每年8億噸海運鐵礦石市場的大約75%。

　　對於2009年度國際鐵礦石長期協議價，國內鋼鐵業人士普遍認為，如果按照國內現貨礦生產成本，三大供應商有必要將鐵礦石最大下調25%以貼近中國生產成本。出於戰略打擊中國現貨礦競爭對手進而鞏固自身地位的考慮，三大鐵礦石供應商也可能將價格下調超過25%。更有大膽預測認為，從成本角度來看，今年談判價格最多可能出現40%左右的跌幅。

　　在建築業和汽車業等重要耗鋼行業需求受到重創之際，鋼鐵商占據上風。鋼鐵價格和需求崩跌，自去年3月以來現貨鐵礦石價格將大跌約60%，包括日本JFE和中國主要煉鋼廠在內的鋼鐵商都表示，希望鐵礦石價格至少降至2007、2008年的水準，這同樣也意味著澳洲鐵礦石價格要下降大約45%。

　　出口拉動不容樂觀

　　在中國鋼鐵業的發展架構中，出口的拉動作用不容小視。然而，目前來看，2009年的世界經濟很不樂觀。

　　聯合國最近發表的一份報告預測，2009年全球經濟增長率不超過1%，明顯低於2008年2.5%的增長速度，更大大低於過去4年中3.5%至4%之間的增速。聯合金屬網研究中心分析師張平認為，2009年中國出口可能大幅下降，預計全年出口在4000萬噸左右。